Аварийные ситуации на воздушном шаре Федора Конюхова

21 июля 2016 года. Огромная высота, 40-градусный мороз и сразу несколько аварийных ситуаций на борту. В сложнейших условиях отважный путешественник Федор Конюхов завершает свой кругосветный полет на воздушном шаре. Уже поставлен рекорд скорости, позади - две трети маршрута, остались последние 10 тысяч километров. Но их еще надо преодолеть. Отопления больше нет. За бортом — минус 40. Федор Конюхов летит на высоте 9000 метров. Гондола остывает. Сейчас внутри уже минус 20. Еще недавно подсчитывали, сколько Федор Конюхов пролетел. Теперь — сколько осталось. Путешественник преодолел две трети своего кругосветного маршрута - по сути, он возвращается. Несколько аварийных ситуаций подряд. Сначала шар обледенел на высоте. И фал — канат, который открывает-закрывает клапан на камере с гелием, примерз к оболочке. Встало солнце, нагрело газ. Камера стала как бы надуваться, увеличиваться. Примерзший фал не давал клапану закрыться. Шар начал стремительно терять гелий. Пока солнце не растопило лед, осыпались сотни килограммов, и Федор вручную не продернул заклинившую веревку. Ночью отключились три из шести горелок. Газ просто замерз. Сын Федора Конюхова Оскар руководит ремонтом с земли, заметно переживает, хоть и выглядит невозмутимым. Федор попал в грозовой фронт — снег, град, ветер в разные стороны. Шар весит десять тонн. Такой крошечный, там за облаками. Оскар Конюхов — руководитель штаба кругосветного перелета Федора Конюхова на воздушном шаре «Когда ты на шаре, обычно летишь очень статично. А здесь у тебя, он говорит, шар живет своей жизнью, а гондола своей. Такие вот сдвиги. Шар уже туда, а гондола еще здесь. Потом гондола сюда, шар там. Получаются вот такие качели. На четырех стропах, грубо говоря, под тобой высота Эвереста. И так всю ночь», - рассказывает руководитель штаба кругосветного перелета Федора Конюхова Оскар Конюхов. Сейчас Федор Конюхов подлетает к мысу Доброй Надежды в Южной Африке. Больше земли по пути не будет. Только Австралия. Когда путешественник пересекал Аргентину, один из пассажирских лайнеров немного изменил курс. Интересно же посмотреть. А вот, что видел Федор. Заснеженные горы — это Анды. На сайте Flightradar нет модели воздушного шара. Поэтому вместо аэростата — самолет. Федору Конюхову осталось пролететь около десяти тысяч километров, чтобы замкнуть круг. Если смотреть по карте - не так уж и много. Но это не значит, что до завершения экспедиции рукой подать. Сам, по инерции, шар не долетит. Наоборот, нагрузка на пилота, скорее, возросла. Штаб кругосветки в Нортхэме тоже не спит ни днем ни ночью. Единственное, что немного облегчает работу — с сегодняшнего у Федора Конюхова и штаба снова совпадает время суток.