Крымский мост: начали монтировать пролетные строения

Крупнейший гражданском проект, связанный с Крымом: возведение моста через Керченский пролив с сегодняшнего дня идет не только на уровне земли. Уже есть очертания автомобильной трассы. Крупнейший гражданском проект, связанный с Крымом: возведение моста через Керченский пролив с сегодняшнего дня идет не только на уровне земли. Уже есть очертания автомобильной трассы. Строители смонтировали первый пролет многокилометровой конструкции. С высоты птичьего полета мост через Керченский пролив - словно гигантский конструктор. На косе Тузла начался новый этап строительства, здесь приступили к монтажу пролетных строений будущего автомобильного моста. После того, как металлические конструкции - каждая длиной более 50 метров - будут смонтированы, их перенесут с временных на основные опоры и закрепят. «Как только мы заканчиваем работы по сооружению опор, мы практически тут же приступаем к сооружению пролетных строений. Так что мост у нас будет расти не от берега к берегу, а от земли или от воды – вверх», - объясняет руководитель таманского представительства ФКУ Упрдор «Тамань» Луарсаб Цыбулькин. На сооружение почти шести сотен пролетов для автомобильного и железнодорожного моста уйдет такое количество металла, как на 25 Эйфелевых башен - более 250 тысяч тонн. «Производим укрупнение пролетных строений, которые к нам пришли с завода весом по 10-11 тонн. Соответственно, мы укрупняем их в большие секции, в данном случае, по 33-34 тонны, и монтируем. Дальше уже соединяются эти элементы и превращаются в пролет. Общий вес пролета – 160 тонн», - рассказывает главный инженер мостоотряда Олег Роменский. Уже через месяц на этом участке будут укладывать железобетонные плиты проезжей части и стелить дорожное полотно. Движение по автомобильному переходу по двум полосам в каждую сторону откроется в конце 2018 года. Поезда над Керченским проливом пойдут в 2019 году. «Сегодня мы начали монтировать первый мостовой пролет. Все идет по графику, и это нас очень обнадеживает, мы выдерживаем все сроки», - сообщил председатель совета директоров компании-генподрядчика по строительству моста через Керченский пролив Аркадий Ротенберг. Сверхпрочные конструкции производят на отечественных заводах в Белгороде и Воронеже. На этих же предприятиях были изготовлены фрагменты рабочих мостов. Их соорудили в проливе для удобства доставки строительных материалов. «В настоящее время мы заканчиваем работы по сооружению временных причалов на острове Тузла, и все металлоконструкции будут поступать на керченский берег при помощи нашего флота», - рассказал руководитель строительных участков на косе Тузла Алексей Сорочинский. Самый сложный элемент моста - судоходная арка над фарватером Керчь-Еникальского канала протяженностью более 200 метров. Этот пролет соберут на крымской стороне. Будущий транспортный переход из Тамани в Керчь станет на 595 опор. Работы сейчас ведутся одновременно на восьми участках. На суше - на острове Тузла - и в море. На морском отрезке под мостом смогут проходить суда высотой до 35 метров. Мост в Крым станет крупнейшим в России. Его общая протяженность - 19 километров. С возвышенности крепости «Керчь» уже хорошо видны очертания главной транспортной артерии, которая свяжет полуостров с материковой Россией.