Строительство Керченского моста продолжается

В Крыму пройден важный этап при строительстве Керченского моста. Строители установили треть всех опор на автомобильной части переправы, откуда до Крыма уже зимой 2018 года можно будет доехать на машине. Работы идут с опережением. Конец года - время подводить итоги самой масштабной и важной стройки-2016. И уже этих кадров достаточно, чтобы понять - мост через Керченский пролив строится активными темпами. В апреле была сформирована первая опора. Прошло всего восемь месяцев. Сегодня таких опор - двести. «У нас на строительстве Крымского моста очередная юбилейная опора. Она является двухсотой из 595. Двухсотая опора отличается от предыдущих тем, что она находится в водном пространстве между одноименными косой и островом Тузла», - говорит начальник строительного участка Олег Батин. На каждую опору уходит примерно 400 тонн металлоконструкций. А всего железа столько, что можно было бы построить 32 Эйфелевы башни. Конструкции в воде строить несравнимо сложнее. Главный акцент - на основание, это почти 70 трубосвай, расположенных под наклоном. Их погружают на 67 метров в глубину. Первая опора на сложнейшем морском участке - заслуга не столько техники, сколько самих строителей. «Без этих людей, которые работают на объекте, успеха в этом году добиться бы не удалось. Мы полностью отработали технологию погружения трубосвай на сухопутных участках. Сегодня мы, скажем так, набиваем руку, и те первые морские опоры, которые появляются на морских участках, мы определенный опыт накапливаем, и в дальнейшем он нам позволит выдержать темп строительства на морских участках», - поясняет директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив компании «СТРОЙГАЗМОНТАЖ» Леонид Рыженькин. Мост словно растет не от берега к берегу, а от земли или водной поверхности — вверх. Зрелище впечатляет. Строится опора и тут же крепится пролет. 14 000 тонн металлоконструкций — как звенья цепи. От опоры к опоре. Осталось еще 200 000 тонн. Важнейшие части пролетов — судоходные арки., они готовы уже на 40% - собраны на керченском берегу. Две из них установят в ближайшее время, а на поверхности пролетов уже вовсю идут работы. «Постепенно перешли к созданию мостового полотна. Мы забетонировали два пролета плиты проезжей части. Это позволяет нам говорить о том, что в планах на 2017 год мы предусматриваем асфальтирование первого и второго участков транспортного перехода», - рассказал исполняющий обязанности начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков. Это шесть километров дороги, той самой автомобильной части моста, которую ждут и в Крыму, и на материке. Сегодняшний день - тоже своего рода точка отсчета по планам строителей: ровно через два года, 19 декабря, по мосту уже поедет транспорт. Сейчас главный вопрос - не собьет ли зима темпы строительства: сезон в регионе не подарок, оттепели и штормовой ветер. Погодный, а точнее непогодный фактор давно учтен, уверяют строители. «Благодаря этому мы можем по минимуму использовать плавсредства, которые зависят от непогоды. При ветре более 15 м/с, к сожалению, они должны дрейфовать в открытом море. А мы в это время используем рабочие мосты, которые были построены в проливе, и технологические площадки», - рассказал начальник службы логистики компании «СГМ-Мост» Игорь Сталоверов. Инфраструктура вокруг моста, благодаря которой, в том числе, и перезимовать удастся, это как мини-город. Чтобы построить главный мост, возвели еще три рабочих. По ним доставляют материалы и готовые конструкции. А еще передвижные комплексы прямо в воде. Нет такого участка строительства, до которого не добраться с их помощью. Строители уверяют: все идет не просто по плану, даже лучше. И с такими успехами приятно встречать Новый год.