В столице полностью меняют систему наземного транспорта

8 октября 2016 года Важный транспортный проект в столице: в Москве 8 октября начала действовать «Магистраль» — принципиально новая маршрутная сеть для автобусов, троллейбусов и трамваев. Вместе с изменением схемы движения наземного общественного транспорта появятся новые выделенные полосы, а маршруты разделили на три типа: магистральные, районные и социальные. Важный транспортный проект в столице: в Москве 8 октября начала действовать «Магистраль» - принципиально новая маршрутная сеть для автобусов, троллейбусов и трамваев. Вместе с изменением схемы движения наземного общественного транспорта появятся новые выделенные полосы, а маршруты разделили на три типа: магистральные, районные и социальные. Кроме того, сокращается время ожидания между рейсами. Все это, как говорят, позволит добираться из пункта А в пункт Б гораздо быстрее и удобнее. Вернуть в Москву маршруты, которых не было с девяностых годов и запустить новые, чтобы не спускаться в метро. Над этой идеей городские власти работали несколько месяцев. Одно из самых радикальных решений: Лубянская площадь, последние 13 лет здесь движение было организовано лишь в одном направлении, и чтобы добраться, например, до Манежной площади, приходилось делать большой крюк вокруг Кремля. В часы пик это занимало более 30 минут. Теперь по встречной автобусной полосе можно будет доехать всего за три минуты. Быстро и удобно. С 8 октября дня «Лубянка» и «Китай-город» - самые большие пересадочные станции «Магистрали», новой сети наземного транспорта. Здесь пересекаются 13 маршрутов. А это значит, что в любую часть города можно добраться, минуя подземку. Меняется все: маршруты движения, количество автобусов. Для удобства они делятся на три типа. Магистральные с литерой «М» будут соединять с центром разные части города. Всего раз придется выйти из одного автобуса и дождаться другого, чтобы доехать с юга Москвы на север или с запада на восток. Транспорт на этих маршрутах будет курсировать каждые пять-десять минут в так называемом тактовом режиме, то есть как в метро, когда пассажирам не нужно думать о расписании: они точно знают, что состав подойдет в течение нескольких минут. Районные маршруты остались в большинстве своем под своими прежними номерами. Они соединяют отдельные районы с центром. Интервал движения на них до 15 минут. Появились и социальные маршруты с интервалом движения раз в полчаса. С их помощью удобно добираться до поликлиник, школ и центров госуслуг. Помимо этого остались существующие уже несколько лет ночные маршруты. Конечные остановки пяти из них перенесли все к той же станции метро «Китай-город». Еще один будет мимо нее проезжать. Интервал движения, как и прежде, будет 30 минут. Новую сеть сегодня уже опробовали первые пассажиры. «Если раньше мы добирались до учебы где-то минут 40, а то и 50, то сейчас минут за пять-десять, и нам это очень нравится», - говорит пассажирка. «Я в центре на машине не езжу, добираюсь общественным транспортом, это удобно», - рассказывает девушка. «Меньше от остановки до остановки. Больше остановок - лучше, коленки болят, меньше ходить хочется», - делится пожилая горожанка. Над разработкой новой сети трудились сразу несколько ведомств, привлекались международные эксперты, велись опросы горожан. С помощью сотовых данных и систем слежения эксперты получили точную картину движения каждого автобуса. Данные собирали сразу из 30 источников. Общим решением добавили остановки, а большинство маршрутов вынесли на выделенные полосы. По примеру европейских столиц Москва должна стать удобной для передвижения без автомобиля. Выпряление маршрутов — было одной из основных задач. По подсчетам экспертов, только из-за перенесенных ранее разворотов на Садовом кольце автобусы и троллейбусы ежедневно проезжали 887 лишних километров. Посмотреть все маршруты можно на официальном сайте мэра Москвы. Всего их 37. В будущем планируется запустить интерактивную карту. На остановках уже установлены табло с цветными обозначениями новых номеров маршрутов. А чтобы пассажиры не запутались, первое время на автобусах и троллейбусах будут одновременно как новые, так и старые номера.